Jahutuskompressori poolide põletamise põhjused ja õiged ravimeetodid
Kompressori pooli sissepõlemise võib jagada mehaaniliseks rikkeks ja gaasirikkeks. Kompressoripoolide põletamise elektririkkete levinumad põhjused on: koormus, toiteallikas, mootori isolatsioon, faasikadu......
1. Kompressori pooli läbipõlemise levinumad põhjused (elektriline osa)
1. Faasi puudumine
Põhjus: üldiselt on põhjuseks toiteallika faasipuudus (üks faas ei saa toidet või toitepinge on ebapiisav) või kontaktori kontaktpunkt liinis ei ole suletud, juhtme ühenduspunkt on lahti ühendatud, lahti või kontaktasend on oksüdeerunud. Faasipuudust iseloomustab asjaolu, et üks või kaks faasi (tase 4) mähistes muutuvad kõik mustaks, mähis on kahjustatud sümmeetriliselt ja faasi puudumise kohta kehtivad reeglid.
Jahutuskompressori poolide põletamise põhjused ja õiged ravimeetodid
2. Ülekoormus
Põhjus: Üldiselt töötab mootor pikka aega ülevoolu, kuumeneb üle, käivitub või pidurdab sageli, samuti on põhjustatud juhtmestiku tõrkeid (kolmnurkühendus täheühendusse). Ülekoormust iseloomustab see, et kõik mähised muutuvad mustaks, otsarihmad muutuvad värvituks ja muutuvad rabedaks või isegi purunevad.
Jahutuskompressori poolide põletamise põhjused ja õiged ravimeetodid
3. Pöörete vahel
Põhjus: emailitud traat puruneb mootori tootmisprotsessi käigus ning süsteemis leiduv niiskus, hape ja muud söövitavad ained põhjustavad samuti selliseid tõrkeid. Pööretevaheline omadus on see, et mähis on osaliselt puhutud. Tavaliselt, kui mootori sisemine õõnsus on puhas, on ainult üks plahvatuspunkt.
4. Alternatiivne
Põhjus: faasidevaheline paber ei ole paigas või faasidevaheline paber (ümbris) on kahjustatud. Faasidevahelised omadused: mootor põleb kahe kõrvuti asetseva faasi vahel.
Jahutuskompressori poolide põletamise põhjused ja õiged ravimeetodid
5. Maapealne löök
Põhjus: pooli ja otsakorgi raami vaheline kaugus ei ole piisav. Maapealset lööki iseloomustavad mustad põletusjäljed mõlemas kohas pooli ja otsakorgi või otsakorgi vahel.
Teiseks, töötlemismeetod pärast kompressori spiraali põletamist
Kui kompressor on põlenud või mehaaniline rike või kulunud, põhjustab see paratamatult külmutusagensi süsteemi saastumist. Sel juhul tuleks külmutussüsteemi töödelda. Kui süsteemi ei töödelda, asendatakse külmutusagens täielikult 0.5-1 tunni jooksul pärast kompressori vahetut vahetamist. Pärast saastumist ja ebapuhta külmutusõli hakkab hävitama esialgseid määrdeomadusi. Kompressorisse sattuv metallist mustusepulber võib mootori isolatsioonikilest läbi murda ja lühise tekkida ning seejärel läbi põleda, mille tulemusena suureneb hõõrdumine võlli ja võlli hülsi või muude jooksvate osade vahel ning masin hukkub. See on ka põhjus, miks uus kompressor umbes kuuga läbi põleb.
Õige käsitsemisviis:
Kui kompressori mootor on põlenud ja ei saa töötada ning masinad ei ole teada, kasutatakse töötlemismeetodit:
1. meetod: kui õli ja külmutusagens on haisvad, kõrbenud, vürtsikad ja õli on must nagu must tint, on toru sisemus täis määrdunud musta kilet ja seal on niiskust. Kuivati saab eemaldada, lühistada selle osa vasktoruühenduse või ajutiselt eemaldatava toruga. Puhastusaine pumpamiseks kõrgsurvetorust torustiku süsteemi kasutage kemikaalipumpa, et puhastada ja ringelda.
2. meetod: eemaldage kuivati ja puhuge läbi kogu torujuhtme kõrgsurvega lämmastikuga rõhuga umbes 10 kg. Asendage kuivati uue vastu, tuvastage lekked kogu süsteemis ja pumbake vaakum korraga kõrge ja madalrõhu otsast.
Vedel külmutusagens lisatakse enne testi alustamist vedelikutoru osast, et jõuda 70–80 protsendini külmutusagensi mahust. Pärast umbes pooletunnist töötamist pärast käivitamist vahetage kuivati välja ja jälgige selle saastumist. Teine uus kuivati peab töötama veel 3 tundi, jälgima tulemusi ja vajadusel asendama, kuni süsteem on täielikult puhas. Lõpuks vahetage kompressori külmutusõli ja jälgige esimest korda uut õli.
Märkus. Kui vahetate ülaltoodud kuivati, ärge laske õhul süsteemi siseneda. Rasketel juhtudel tuleb õli vahetamiseks eemaldada kompressor ning kõik külmutusagensid vabastada ja asendada.
