Kruviga külmutuskompressori hooldus- ja rikete analüüs
1. Ebanormaalne tihendusaste:
Tihendusaste pole võõras neile, kes tunnevad kompressori jõudlust. Kruvimasina ja kolbmasina erinevus seisneb selles, et kolbmasin on ainult alapressitud, samas kui kruvimasin on üle surutud.
Kruvikompressori surveaste on liiga suur: süsteem võib projekteeritud väärtusest erineda, peamised nähtused on liiga kõrge heitgaasi rõhu temperatuur, madal imemisrõhk ja kõrge temperatuur.
Kruvikompressori surveaste on liiga väike: peamine efekt on märgkäik. Tegelikult kardab kruvikompressor rohkem märga lööki. Kui suur kogus vedelikku naaseb kompressorisse, põhjustab see määrdeõli lahjendamise. Tagajärg on samaväärne heitgaasi kõrge temperatuuriga.
2. Madal kondensaatori efektiivsus:
Madal kondensaatori efektiivsus: mõjutab peamiselt pealevoolu temperatuuri ja vedeliku moodustumist. Kondensatsiooniefekt on liiga hea, näiteks madal rõnga temperatuur, liiga hea kondensatsiooniefekt, mille tulemuseks on aurustisse siseneva vedeliku suurem efektiivsus, madal imemise ülekuumenemine ja madal paisuventiili tundlikkus, mis põhjustab käivitamisel vedeliku šoki.
3. Madal või kõrge aurusti efektiivsus:
Aurusti madal efektiivsus: peamine efekt on jahutatud objekti jahutamine, samal ajal kui see mõjutab kompressori märgkäiku. Ja kõrge efektiivsus põhjustab imemise ülekuumenemise liiga suureks, mis mõjutab kompressori tühjendustemperatuuri. Märgkäiku saab hinnata rõhuentalpia diagrammi või heitgaasi temperatuuri väärtuse miinus kondenseerumisjärgse temperatuuri järgi.
4. Õliahela probleem:
Õliring: peegeldub peamiselt õli kvaliteedis, puhtuses, õli tagasivoolu temperatuuris jne. Kruvikompressori jahutussüsteemis on määrdeõli põhiülesanne määrimine, jahutamine ja tihendamine. Õli tagasivoolu temperatuur mõjutab suuresti kruvikompressori kasutusiga. Üldjuhul on soovitatav töötemperatuur vahemikus 40–60°C ning mõned tootjad märgivad ka 70°C või 80°C. Liigne õlitemperatuur põhjustab õli koksimise ja hävitab õlikile moodustumise. Õli temperatuur mõjutab ka heitgaasi temperatuuri, mis omakorda mõjutab surveastet.
5. Õli keeb käivitamise või töötamise ajal:
Õli keeb masina või töö ajal: see viga on tingitud kompressori vedeliku sisselaskest või määrdeõlis on liiga palju külmutusagensit. Palun reguleerige drosselmehhanismi, et kontrollida, kas külmutusagens on üle laetud.
6, õlitase on ebapiisav või liiga kõrge:
Ebapiisav õlitase: Tuleks kaaluda, kas viga on õlis, õli kogus on ebapiisav ja õli on raske aurustisse tagasi viia. Remondi ajal pöörake tähelepanu sellele, kas reservuaaris pole vedelikutaset, ja võtke arvesse drosselmehhanismi riket või ebamõistlikku paigaldust. Kui see on liiga kõrge, tuleb arvestada, et õlifilter on ummistunud ja külmutusagens on õlisse segatud.
7. Heitgaasi temperatuur on liiga kõrge:
Kõrge heitgaasi temperatuur: on palju tegureid, peamiselt liiga palju või liiga vähe külmutusagensit, liiga suurt imemistemperatuuri ülekuumenemist, ebastabiilseid töötingimusi jne.
8. Imemisrõhk on madal või kõigub:
Imemisrõhk on madal: peamiseks põhjuseks on külmutusagensi puudumine, drosselmehhanismi tasakaalustamatus, kõrge kondensatsioonitemperatuur, vedelikuhaamer jne.
